Natalie Turkiets president, Recep Tayyip Erdogan meddelade nyligen att de i slutet av 2017 eller början av 2018 kommer att börja med den mest ambitiösa delen av Kanalen istanbul projekt, en konstgjord vattenväg vid havsnivå, som kommer att förändra stadens ansikte. Hittills har uppmärksamheten fokuserats på valet av vägar som kommer att ha minsta möjliga påverkan på miljön, sötvattenkällor och mark som används för jordbruk, samt grunderna.
Arbetet startade på kanalen 2013, och hittills har 162,000 43 borrhål borrats och grunder lagts för Kanal Istanbul-projektet som kommer att vara 26 kilometer (XNUMX miles) och leda tankfartyg bort från Bosphorus som riskerar över trafficking. Kanalen är bara ett av många megaprojekt som äger rum i Istanbul som också inkluderar världens största flygplats som också öppnar 2018.
Den konstgjorda kanalen kommer att löpa mellan marmara">Marmara och Svarta havet och på en bredd av 145 meter och djup på 25 meter och avslöjades först för allmänheten 2011 strax före allmänna val. När projektet på 15 miljarder USD är avslutat, istanbul kommer att få en ny ö, en ny stad och sex broar kommer att leda trafiken över kanalen. Beräknat slutdatum är 2023.
Idén till Kanal Istanbul föddes ur ett behov av att stoppa trafiken i Bosporen, som riskerar överföroreningar och samverkan mellan fartyg. Cirka 56,000 10,000 fartyg passerar genom Bosporen, som under många århundraden har varit en viktig handelsväg för resten av världen. Cirka XNUMX XNUMX av dessa fartyg är råoljetankfartyg.
Historien om Kanal Istanbul
Det är inte första gången som ett så ambitiöst projekt föreslås. Arkitekt Sinan, den mest berömda ottoman arkitekt, upprättade planer den 16th århundradet, men projektet startade aldrig på grund av kostnaden och den enorma mängd arbete som behövdes. Många fler förslag och idéer lades fram under de kommande århundradena, av vilka ingen bar frukt.
1994, den DSP politiska delen av Turkiet köpte upp idén igen, men diskussionerna övergick aldrig till handlingsplaner förrän 2009, då den ledande AKP regeringen återupplivade projektet och genomförde en handlingsplan. De turkiska Treasury har allokerat finansiering för projektet, och militären förväntas hjälpa till med konstruktionen.
Media och president har båda ringt till Kanal Istanbul, "Crazy Project", som anger de detaljerade organisationer, färdigheter och planering som skulle behövas för att slutföra det. Regeringen har också sagt att det är ett projekt som berör alla samhällsnivåer inklusive energi, sysselsättning, transporter och utbildning men under tiden fastigheter investerare spekulerar fortfarande i hur kanalen kommer att förändra bostadsmarknad av Istanbul.
Som svar på miljöhänsyn sa regeringen att de själva är miljöaktivister och genom att styra bort trafikbelastningen från Bosporen bevarar de naturen och flora och fauna av istanbul. Sådant är deras mål att städa upp Bosporen från föroreningar, de ser det som en vattensportdestination i framtiden.
För mer ekonomiska, affärs-, energi- och turismnyheter från Turkiet, Följ Spot Blue på Facebook.
